Das neue Homepage-Design:

Zwischen Weihnachten und Neujahr 2007 hatte ich Urlaub und so bin ich endlich dazu gekommen meine HP vom Design zu überarbeiten. Es sollte alles viel übersichtlicher werden und weniger verspielt. Mehr informativ und vor allem mit viel mehr englischem Stil, halt ein bisschen British Understatement. Ich hoffe das Ergebnis ist allen Ansprüchen gerecht geworden und Ihr meine treuen Leser seid mit dem neuen Design auch zufrieden ???

Und was ist sonst noch so alles passiert ??? Nicht viel ;-) Mein Lomax hat auch Februar 2007 immer noch keinen neuen Lack, wie sollte es auch anders sein. Ich habe unzählige neue Ideen gesammelt wie ich meinen Lomax verschönern kann. Aber letzt endlich passiert ist nichts. Es gibt so viele Entschuldigungen die mir einfallen warum ich nichts am Lomax tun konnte, aber keine wäre wirklich erklärend warum nichts passiert ist. Ich denke der Winter ist einfach nicht meine Zeit um am Auto zu schrauben. Der Funke wird sicherlich erst wieder zu Saisonbeginn überspringen, wenn das Wetter besser wird und dann, ja dann will ich fahren. Was für ein Teufelskreis ...

Bremen Classic Motorshow 2007:

Alle Jahre wieder ist am Anfang des Jahres die große Oldtimer Show in Bremen, direkt vor meiner Haustür sozusagen, am Samstag den 03.02.07 war es wieder so weit. Wie auch schon im letzten Jahr haben sich Friedhelm und ich verabredet, um gemeinsam auf Schnappschuss und Beutezug zu gehen. Die Besucherzahlen steigen jedes Jahr, aber dieses Jahr waren die Organisatoren scheinbar etwas überfordert ? Um an die Eintrittskarten zu kommen war ein Spießrutenlaufen ohne Ende angesagt, mit unkoordiniertem Eingangssuchen gepaart, waren die Kommentare der Besucher auch nicht wirklich nett die man so mitbekam. Die Aufteilung der Ausstellungshallen war komplett umgeändert und die privat angebotenen Autos haben wir gar nicht gesehen, weil diese ins Parkdeck verlegt worden sind. Trotzdem sind wir bis zum Schluss geblieben, was bestimmt an den Leuten vom Lomax-Club oder 2CV-Club lag die wir allerwärts getroffen haben. Am Stand der 2CV-Freunde Bremen, hatten wir ein Lomax-Erlebnis der besondern Art, in H0. Mitten auf dem Stand war ein Modellbau Diorama ausgestellt, in dem sich der 224 von Ingo befand und ein weiterer 223. Unten könnt ihr zwei Photos von dieser fantastischen Arbeit bewundern. Wir jedenfalls waren echt begeistert. Apropos Bilder, Bilder habe ich wieder mal über 150 gemacht. Um es mit Petras Worten zu sagen, du fotografierst jedes Jahr dieselben Autos und dieselben Sachen. Recht hat sie und so gibt es keine Diashow sondern nur ein paar ausgesuchte Bilder. Seht selbst ...

Die neuen Fanartikel sind da:

Heute kam ein Paket bei mir an und es waren meine neuen Fanartikel, die ich bei Uli über die Lomax-Club Seite bestellt hatte :-) Einfach SUPER sag ich !!! Ein Riesen großes Lob an Uli für seinen Einsatz und die tolle Ausführung der Sachen - Danke Uli dass Du Dich der Sache angenommen hast. Also habe ich mein neues Poloshirt, die neue Mütze und das neue Basecap gleich mal fotografiert um es euch hier zu präsentieren. So kommt Freude auf und die Saison 2007 kann kommen ...

Lomax im Internet entdeckt:

Ich weiß ich hätte es vielleicht nicht machen sollen, aber ich konnte einfach nicht widerstehen ;-) Habe ich doch beim surfen einen neuen Link zum Internet-Lexikon Wikipedia gefunden, in dem der Lomax beschrieben wird. Schön das man da auch selbst was einstellen kann, gedacht - getan. Ich habe mal ein Bild dazu gesteuert und den Link zu meiner HP verewigt. Seht doch selbst mal nach:

Schon wieder Ballhupe:

Ich hoffe das ist nun endlich die Lösung ??? Nach Jahren der Suche, habe ich nun endlich bei Ebay eine passende Ballhupe für meinen Lomax ersteigern können. Wo hab ich nicht überall nach dieser Ballhupe gesucht, auf Oldtimer Messen und im Internet. Nun habe ich endlich eine Ballhupe in Chrom !!! Na ja, eigentlich ist sie vernickelt, aber es sieht ganz genau so aus wie Chrom ;-D Ich weiß ich bin nicht ganz dicht, aber Messing sieht an meinem Lomax einfach nicht aus. Über Winter hatte ich aus Verzweifelung schon meine Messing Ballhupe matt schwarz gestrichen. Nun muss ich mir nur noch ein paar Gedanken machen wie ich das neue Stück fest bekomme, es fehlen die Halter, aber das sollte ja kein Problem sein. Unten seht ihr das neue Stück und die alten Bilder aus 2003, die ich damals von Joe's 223 gemacht habe. Der hatte nämlich schon damals eine verchromte Ballhupe, an einem British-Racing-Green farbenen Lomax ...

Das Ende eines Hobbys:

Ich hoffe nicht, aber alle Zeichen stehen auf Sturm. Mit der am 1.03.07 in Kraft getretenen Feinstaubverordnung, könnte es der Anfang vom Ende sein !?! Bremen will wohl erst zu Anfang 2008 die Umweltzonen in Kraft setzen. Doch dies würde heißen der Lomax bleibt in der Garage. Die Erteilung einer Plakette ist für den Lomax nicht erreichbar. So bleiben zur Zeit nur zwei Optionen, die erste wäre ein Umbau zum 223, also zum Dreirad. Weil die Dreiräder zur Zeit noch wie Motorräder gehandelt werden und keine Plaketten brauchen. Oder die komplette Motorumrüstung auf geregelten Katalysator um auf wenigstens Euro-2 zu kommen. Beides ist nicht mein Ding, ich liebe meinen Oldie mit seiner alten Technik und wenn ich auf drei Räder stehen würde, dann hätte ich mir gleich einen 223 besorgt. Ich möchte zu diesem Thema mal meine eigene Meinung veröffentlichen, hier geht es nicht im Ansatz um die Umwelt, hier geht es um Geld. Wie immer, die wenige Umweltverbände die jetzt alle Hurra schreien, lassen sich vor den Karren der Automobilindustrie spannen. Die ihre schönen neuen Autos ja nicht an den Mann oder die Frau bringen kann, weil die meisten gar nicht das Geld haben. Macht nichts dann, hilft die Politik halt nach. Gehen wir mal von 10 Mio. Autos aus die diese neue Verordnung trifft, wer seine Mobilität braucht der muss halt neu kaufen, Pech gehabt. Aber was ist mit dem Kulturgut der Young- und Oldtimer ??? Sie werden ein Bauernopfer dieser neuen Verkaufsförderung aus Brüssel und wenn man die Masse nicht im ersten Streich erwischt und es sich doch noch Schlupflöcher auf tun, dann wird halt der CO2-Auswurf als nächster Schritt zu Grunde gelegt. Was dann auch die Motorräder und die Dreiräder treffen wird. Schöne neue Welt, super Aussichten !!! Ich hab da mal ein paar Links zum Thema zusammen gefasst.

Nur noch kurz in eigener Sache, ich habe mich getreu dem Motto: " nicht rumsitzen, sondern handeln ". In einer email an meinen Umweltsenator Herrn Ronald Mike Neumeyer in Bremen gewannt und habe versucht Antworten auf einige für mich ungeklärte Fragen zu bekommen. Leider habe ich bis jetzt nichts von meinem Umweltsenator gehört ??? Obwohl er auf seiner Internetseite damit wirbt das man Ihm schreiben soll - komisch - vieleicht hätte ich nicht so komplizierte Fragen stellen sollen ...

Was ein Lomax alles kann:

Ich kann nun sagen mein Lomax ist sogar Behindertengerecht. Da meine Mutter schwer Krank ist und zu dem mit einem sehr schweren Hüftleiden zu kämpfen hat, sind Ausflüge nur noch mit einem Rollstuhl möglich. Dazu benutzen wir meistens meinen Ford Galaxy, weil der Rollstuhl einfach hinten in die Heckklappe gestellt werden kann. Doch an diesem sonnigen 15. April wollten wir zu viert nach Thüle zu einem Freizeit und Tierpark. Es war traumhaftes Lomax-Wetter und so war die Idee geboren, doch mal etwas völlig verrücktes zu probieren. Der Rollstuhl sollte im Lomax platz finden und meine Mutter bei mir mitfahren. Gesagt getan, Jensi und Ich haben mal eben das Boardwerkzeug bemüht und die Räder des Rollstuhls abgeschraubt, dann das ganze in Teilen verstaut und fertig. Aber seht selbst, Petra hat ein paar Bilder mit der Digicam geschossen. Geht nicht - gibt es nicht ...

Endlich in Chrom - Ballhupe die letzte:

Ja - ja - ich weiß es kann keiner mehr hören, aber nun endlich ist die neue Ballhupe am Lomax. Aufmerksame Leser haben das natürlich schon in den vorangehenden Bildern erkannt ;-) Ich denke mit dieser Version hat das Thema Ballhupe endlich einen guten Abschluss. Außerdem macht es mir eigentlich viel mehr Spaß mittlerweile mit der richtigen Hupe zu hupen. Ich hab mir doch bei Ebay ein Klaxon-Horn ersteigert, natürlich für kleines Geld. Das hört sich an als wenn Opa Walton auf die Farm fährt - genial !!! Zusätzlich habe ich endlich den Abschluss für meinen Tankverschluss angebracht. Das war mal wieder nichts für schwache Gemüter, Bohrer her und feste Löcher in den Body bohren. Aber der Erfolg gibt mir recht, es sieht einfach klasse aus ...

Es gibt noch Hoffnung:

Ich habe mich mit einigen Anbietern von Fahrzeugabnahmen auseinander gesetzt ( kleines Wortspiel ;-). Was soll ich sagen, der einstimmige Tenor bei allen, lässt mich wieder Hoffnung schöpfen. Sollte es Bundesweit zu einer Einigung kommen, das Oldtimer mit H-Kennzeichen freie Fahrt haben, dann wäre mein Problem gelöst. Alle haben bei einer Begutachtung für ein H-Kennzeichen, immer in den Vordergrund gestellt, das es sich um ein erhaltungswürdiges Fahrzeug handeln muss. Jetzt kommt es mir zu gute das ich einen Engländer fahre, die Tatsache das es nur eine Hand voll davon in Deutschland gibt, räumt mir eine Chance auf ein H-Kennzeichen ein. Aber noch ist mein Lomi keine 30 Jahre alt und so warte ich das ganze erstmal vorsichtig ab. Gut Ding will weile haben ...

Wie man polstert, so sitz man:

Wer mich genauer kennt weiß wie ich so manche geniale Idee auch mal schnell aus den Augen verlieren kann. Genau das ist mir mit zwei Schaumstoffkernen passiert die ich vor Jahren mit Petra zusammen in einem Kunststoffhaus gekauft habe. Im Heizungskeller habe ich sie Jahr ein, Jahr aus, von der einen zur anderen Seite geräumt. Nun habe ich mich wieder an sie erinnert, der Lomi stand vor der Tür und so habe ich es gewagt endlich mal den Beifahrersitz auszubauen. Wollen wir mal ehrlich sein, astrein waren die Sitzkerne schon nicht in 2003 und die von mir gefahrenen 13.000 km haben dann noch ihr Teil dazu beigetragen. Also war es schon längst Zeit endlich zu handeln. Nach dem ich den Sitz im Heizungskeller hatte und der Lomi in der Garage stand, ging ich ans Werk. Die Bezüge aus Kunstleder sind bei meinen Sitzen über einen Rohrrahmen gespannt und mit Federklammern einfach über die geklippt. Also war das abnehmen der Bezuges ein Kinderspiel, nachdem ich die Rückenlehne abgeschraubt hatte. Der alte Sitzkern musste mir Model stehen für den neuen, ich habe die Masse grob übertragen und bin angefangen aus dem neuen Schaumstoffblock ein Sitzkissen zu schneiden. Für diese Arbeit kann ich ein Küchenmesser mit geriffelter Klinge empfehlen. Wie ein Bildhauer bin ich Schnitt für Schnitt, dem Ziel näher gekommen. Am Ende den Sitzbezug wieder drüber und Sitzprobe. PERFEKT - etwas härter als der alte Sitzkern, aber das war ja auch gewollt. Hatte ich doch extra einen mitteldichten Schaumstoff genommen. Nun das Ergebnis war so gut, dass ich dann in der selben Woche noch den Fahrersitz gemacht habe. Etwas schwieriger war die Sitzlehne zu gestalten, aber dafür habe ich mir dann geflockten Schaumstoff besorgt. Viel Schaumstoffkleber von UHU und ab die wilde Fahrt. Auch hier hat alles geklappt, ich denke die Polster sitz keiner mehr durch ...

Ein kleiner Nachtrag noch. Sind mir bei der Aktion doch zwei Klammern kaputt gegangen, also schnell mal die Kataloge von LIMORA durchgesehen welches englische Auto hat diese Sitze und die Klammern. Fündig wurde ich tatsächlich bei MG, leider gibt es auch die Sitzpolster als Ersatz zu bestellen. Ihr werdet es nicht glauben - für ganz kleines Geld :-( wenn ich das vorher gewusst hätte dann hätte ich mir die ganze Arbeit sparen können. Na ja beim nächsten mal sehe ich besser mal vorher nach ...

Hier geht es weiter mit der zweiten Hälfte von 2007 --->