Was ist ein Lomax ?

Als ich mir das erste mal diese Frage stellte, um sie auf meiner eigenen Homepage zu beantworten, sollte das ganze in zwei, drei Sätzen eigentlich erklärt sein. Würde sich doch niemand auf eine solche Internet-Seite verirren, der nicht schon mal von so genannten Kit Cars gehört hatte. Oder eine technische Beziehung zu Autos im allgemeinen und dem 2CV, auch besser als Ente bekannten Wagen, im speziellen hat. Also lag mein Anliegen nicht im Erklären der Begriffe Kit Car oder Lomax. Dies hat sich nun in den zwei Jahren, die ich diesen besonderen Wagen fahre, doch verändert.

Was ist also ein Lomax ?

Ich kann da nur für mich selbst sprechen. Der Lomax ist ein Hobby, voll und ganz und sollte als ein solches auch angesehen werden. Er ist kein wirkliches Alltagsauto. Obwohl er bei guter Pflege immer zuverlässig läuft. Er ist ein gelungener Einstieg in die Welt des Autoschraubens, der Oldtimer Liebhaberei. Wobei dem Lomax nicht der schlechte Ruf nachhängt, nur ein billiger Nachbau eines bestimmten Oldtimers zu sein. Zwar ist der erste Lomax 223 als Dreirad konzipiert, angelehnt an den Morgan Threewheeler (1906-1938), aber schon die Weiterentwicklung des Lomax 224 mit vier Rädern zeigt das er ohne echtes Vorbild ist. Nein er ist ein ganz eigenständiges Fahrzeug, das den Flair vergangener Tage zurückholt, wo das Fahren im Wind noch im Vordergrund stand. Ohne ein Dach, mit kleinen Scheiben, steht er dem Motorrad durchaus in nichts nach. Es ist das Fahren aus reiner Freude am Fahren. Das erleben der Umgebung, ohne störende Türen, Fenster und natürlich ohne Helm. Ein Vorteil gegenüber einem Motorrad, den ich erst bei sehr warmen Sommerwetter so richtig zu schätzen wusste. Aber es ist nicht nur das Fahren was den Lomax für mich ausmacht, es ist vor allem der Weg zu einem völlig eigenem Auto, das meine ganz persönliche Handschrift trägt. Er erlaubt seinem Besitzer völlig freie Hand, in seiner äußeren und inneren Gestaltung. Es gibt keine festen Vorgaben und so sieht jeder Lomax auch anders aus. Eine unbedingte Ausnahmeerscheinung, in einem Land in dem wir mit TÜV und Gesetzgebervorschriften groß geworden sind. Wären nicht Mitte der achtziger Jahre die verrückten Engländer auf die Idee gekommen, solide Großserientechnik mit dem Aussehen eines Oldtimers zu verbinden, hätten wir heute nicht Autos wie den Lomax. Nun muß man wissen, das in England das Selberbauen von Autos fast schon Tradition hat und der Lomax beiweiten nicht das einzige Kit Car, also Bausatzauto, ist. Der Nachbau des Lotus Super Seven, in all seinen Abarten ist auch in Deutschland ein weit verbreitetes Fahrzeug. Wobei wohl die wenigsten wissen, das man ihn als Bausatz bekommt. Firmen wie JRZ, Dutton, Black-Jack, Marlin, Nova, GCS, Robin Hood, Pilgrim, Westfield, und viele andere sind da weniger bekannt. Schade nur das gerade hier in Deutschland die lange Herrschaft des allmächtigen TÜV, einer solchen Kultur, mit unüberwindlichen geldlichen Hürden das Wasser abgegraben hat. Viel mehr als der Buggy und das Trike auf VW-Käfer Basis, hat den Segen des TÜV nie gesehen. Ganz anders in unserem Nachbarland Holland, hier hat die Kit Car Szene schon einen festen Bestand. Sodas der Lomax und der Burton auf 2CV-Basis von dort gekommen sind. Auch möchte ich erwähnen das der Lomax das einzige Kit Car ist, das selber schon nachgebaut wird, mit einigen Verbesserungen ist der LePatron ein gelungener Nachbau des Lomax. Auch hier kann man den Erfolgsehen, den der Lomax hat.